Будет ли внедряться ЕГАИС на топливный рынок?

Как и для алкоголя, для топлива остро стоит проблема контрафакта. По данным мониторинга, который проводит Федерация автовладельцев России, в некоторых регионах доля контрафактного топлива достигает 30 процентов. Портал Profibeer поговорил с вице-президентом Федерации автовладельцев Дмитрием Клевцовым о том, может ли в такой ситуации помочь внедрение ЕГАИС на топливный рынок.

— Борьба с контрафактным топливом – это комплексная работа, которая касается не только внесения изменений в Налоговый кодекс и контроля над уплатой акцизов, но и прежде всего борьбы с «бодяжным» бензином, который сделан где-то в полях. Что касается уплаты акциза, её можно отследить по документам по всей цепочке реализации, но это не так, как с алкоголем – здесь нет никакой акцизной марки, а шланг в компьютер не засунешь.

— Мы проводим совместно с Росстандартом и Генпрокуратурой мониторинг АЗС, в ходе которого выявляем не соответствующее техническому регламенту топливо. Для этого проводятся пробы и тесты, а обычному покупателю доступна только проверка паспорта качества нефтепродукта, который, по закону, ему обязаны предъявить по первому требованию. Но на самом деле и он ничего не гарантирует. Его может вообще не быть, либо он может быть просрочен, либо подложный. Сейчас Росстандарт разрабатывает электронную систему учёта паспортов качества нефтепродуктов, и уже на её основе, возможно, и будет сделано приложение, которое позволит каждому клиенту заправки проверить паспорт бензина. Но, опять же, само наличие паспорта не гарантирует качество: бывает такое, что условно говоря, есть паспорт на 20 тонн качественного топлива с хорошего завода, и его продают днём, а ночью по тому же паспорту на той же заправке – другое топливо.